廣西Energy storage充電槍供應(yīng)商

我居住的城市，在油價(jià)居高不下的情況下，今年7月迎來(lái)了國(guó)家電網(wǎng)調(diào)整的充電價(jià)格。根據(jù)調(diào)整后的不同時(shí)段的充電價(jià)格來(lái)看，相互之間的差價(jià)有點(diǎn)大。是時(shí)候出手選擇帶有充電預(yù)約功能的充電槍。某淘某東搜索了一下，發(fā)現(xiàn)第三方的充電槍帶有充電預(yù)約功能的很少見(jiàn)，可挑選的余地不是很大。較長(zhǎng)支持10小時(shí)的預(yù)約充電時(shí)間選擇，尤其在夜晚較為適用。這樣就可以合理規(guī)劃充電時(shí)間，能夠有效避開(kāi)高峰用電時(shí)間段，做到在谷段（較低電價(jià)）內(nèi)充電，長(zhǎng)此以往自然而然就能節(jié)約許多充電電費(fèi)開(kāi)支。10小時(shí)預(yù)約充電功能可實(shí)現(xiàn)控制充電的啟停。在使用充電槍過(guò)程中，要保證插頭和車輛的充電口連接良好，并且避免電線的拉扯和彎曲。廣西Energy storage充電槍供應(yīng)商

海外市場(chǎng)有更高的盈利潛力，充電設(shè)施構(gòu)成新建充電站投資的主要成本，建設(shè)一個(gè)充電站的投資成本約為250萬(wàn)元，其中充電設(shè)施成本約160萬(wàn)元，場(chǎng)地費(fèi)用、安裝費(fèi)用及其他費(fèi)用約90萬(wàn)元。 充電機(jī)、充電模塊是充電設(shè)施的主要設(shè)備，成本占比較高，占充電系統(tǒng)成本約51.76%，占充電站總成本33.13%。充電模塊是充電樁成本構(gòu)成占比較高的元器件，充電樁成本占比較高的零部件包括充電模塊、APF有源濾波、電池維護(hù)設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備，其成本占比分別為50%、15%、10%和10%。 充電模塊是充電樁較主要的零部件，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)又可細(xì)分為功率器件、磁性元件、半導(dǎo)體IC、印制電路板、電容和其他，成本占比分別為30%、25%、10%、10%、10%和15%。廣西Energy storage充電槍供應(yīng)商充電槍盡量將工作電源遠(yuǎn)離。

下面我來(lái)淺談一下目前我體驗(yàn)過(guò)的三種充電方式的優(yōu)缺點(diǎn)：家用充電樁：優(yōu)點(diǎn)：1、方便。每天回家就插上，早上出門基本也充滿了。無(wú)縫銜接，不浪費(fèi)時(shí)間，這也是我目前上下班通勤較主要的充電方式。2、電費(fèi)相對(duì)便宜。除了不收費(fèi)奶，家用谷電電費(fèi)比快充便宜很多，基本0.3元/度。缺點(diǎn)：1、應(yīng)急性一般。畢竟充電速度比快充慢很多，有急事的話基本就芭比Q了。2、需要成本。相比于小鵬每年送的不收費(fèi)1000度電（之前是3000度），家充還是需要花錢的。

大功率快充樁相關(guān)企業(yè)將受益，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的重心已開(kāi)始向快充樁偏移。2022年中國(guó)新能源轎車和新能源SUV零售銷量靠前的車型中，絕大部分為支持快充的車型，且較大快充功率很多已超過(guò)100kW，所以我國(guó)高功率快充樁的需求旺盛，大功率樁相關(guān)企業(yè)會(huì)受益。歐洲充電樁市場(chǎng)參與者包括運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)商，歐洲的充電樁行業(yè)參與者包括運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)商。充電服務(wù)由服務(wù)商提供，這類廠商通常不自行建設(shè)充電樁，而是與充電樁運(yùn)營(yíng)商CPO合作，充電服務(wù)商又可劃分為第三方服務(wù)商和車企服務(wù)商。目前歐洲充電市場(chǎng)主要由運(yùn)營(yíng)商把控，快充市場(chǎng)方面，主要由車企或能源企業(yè)帶頭推動(dòng)。充電槍的頭部應(yīng)該保持干燥，以確保充電效果和安全性。

電動(dòng)汽車充電槍的作用-過(guò)程：（1）慢充“插充電槍”后，交流供電設(shè)備通過(guò)CC/CP回路電壓檢測(cè)樁端充電槍頭是否插接良好，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后閉合高壓接觸器給OBC交流輸入供電。（2）OBC上電后，自檢無(wú)故障后，輸出低壓輔助電源，BMS和VCU觸活上電。（3）VCU檢測(cè)到“充電觸活信號(hào)”和BMS發(fā)出的“交流充電連接”后，吸合“慢充高壓繼電器”并控制慢充電子鎖執(zhí)行“閉鎖邏輯”。（4）BMS通過(guò)CC回路電壓檢測(cè)車端充電槍頭是否插接良好并獲得“電纜的額定容量”；通過(guò)檢測(cè)CP回路的PWM信號(hào)確認(rèn)交流供電設(shè)備的較大供電電流；BMS將前兩者與OBC發(fā)送的“額定輸入電流值”進(jìn)行取小設(shè)定為OBC的“較大允許輸入電流值”，并將充電電壓及充電電流信息發(fā)送OBC。（5） BMS吸合充電繼電器，并通過(guò)CAN報(bào)文發(fā)送“充電機(jī)控制命令”，OBC收到后啟動(dòng)充電。（6） 當(dāng)BMS檢測(cè)到電池達(dá)到“滿充狀態(tài)”或收到OBC發(fā)送的“充電機(jī)中止充電報(bào)文”時(shí)，斷開(kāi)充電繼電器；VCU檢測(cè)到BMS斷開(kāi)充電繼電器后，斷開(kāi)“慢充高壓繼電器”并控制慢充電子鎖執(zhí)行“解鎖邏輯”。影響充電槍充電速度的還有電池容量、電磁溫度以及充電槍的充電功率等等。安徽新能源汽車充電槍報(bào)價(jià)

充電槍大幅度的提高了充電效率。廣西Energy storage充電槍供應(yīng)商

便攜式充電槍，你買電動(dòng)車后的頭一個(gè)必選配件，由于汽車購(gòu)買之后，廠家只會(huì)贈(zèng)送充電樁，但是不會(huì)贈(zèng)送便攜式充電槍，而便攜式充電槍對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，雖然是應(yīng)急的選擇，但在不方便外面充電的情況下，或者自己家里能拉線充電，他的使用性價(jià)比就大幅提高了。原廠的便攜式充電槍要967塊錢，這個(gè)價(jià)格不算便宜，可在某寶某東上面如果買便攜式充電槍，自己又會(huì)感覺(jué)不放心。所以寫了幾篇文章加上做合伙人給的3000多積分，湊夠了比較低的價(jià)格，用200多塊錢買到了充電槍。這個(gè)價(jià)格對(duì)于便攜式充電槍來(lái)說(shuō)就很低了，而且原廠做工相當(dāng)扎實(shí)，手感很沉，充電線足有手指粗。廣西Energy storage充電槍供應(yīng)商

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